Giảm thiểu ô nhiễm không khí nhìn từ phương tiện cá nhân
Giảm thiểu ô nhiễm không khí nhìn từ phương tiện cá nhân
Kinhtedothi - Các tháng cuối năm 2019, đầu năm 2020, các phương tiện truyền thông đồng loạt đưa thông tin về ô nhiễm không khí ở Hà Nội đã ở mức khá cao, không kiểm soát được. Có 2 vấn đề chính người dân cần biết, đó là: Ô nhiễm không khí mới phát sinh gần đây hay đã xảy ra từ lâu? Nguồn gốc ô nhiễm không khí từ đâu và có thể hạn chế, giảm thiểu ô nhiễm được không?
Hạn chế xe cá nhân: Có lộ trình và đảm bảo lợi ích người dân
Hạn chế xe cá nhân: Có lộ trình và đảm bảo lợi ích người dân
Kinhtedothi - Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội khẳng định, việc thực hiện các giải pháp nhằm hạn chế xe cá nhân trên địa bàn TP là cấp thiết, tuy nhiên sẽ được thực hiện theo lộ trình cụ thể, đảm bảo lợi ích cho người dân.
Văn hóa ứng xử trên xe buýt: Vui ít, buồn nhiều
Văn hóa ứng xử trên xe buýt: Vui ít, buồn nhiều
Kinhtedothi - Xe buýt Hà Nội đã và đang góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường, hạn chế phương tiện cá nhân làm giảm ùn tắc giao thông.
Hạn chế phương tiện cá nhân tại đô thị - Kỳ 3: Đa dạng hóa phương tiện hướng đến giao thông “xanh”
Hạn chế phương tiện cá nhân tại đô thị - Kỳ 3: Đa dạng hóa phương tiện hướng đến giao thông “xanh”
Kinhtedothi - Hệ thống đường sắt trên cao Skytrain, Metro đã được đưa vào phục vụ người dân trong nhiều năm qua tại nhiều đô thị lớn cũng như một số TP khu vực Đông Nam Á.
Đô thị khích lệ sử dụng xe đạp
Đô thị khích lệ sử dụng xe đạp
Kinhtedothi - Thủ đô Copenhagen của Đan Mạch hay thành phố Amsterdam của Hà Lan đi đầu trong việc khích lệ sử dụng xe đạp.
Hạn chế phương tiện cá nhân tại đô thị  - Kỳ 1: Linh hoạt hay \'thiết quân luật\'?
Hạn chế phương tiện cá nhân tại đô thị - Kỳ 1: Linh hoạt hay \"thiết quân luật\"?
Kinhtedothi - Trong khi Trung Quốc đặt lộ trình và khung thời gian cấm xe cụ thể, Singapore lại chọn đánh thuế các tài xế.
Thu phí ùn tắc và bảo vệ môi trường: Giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân
Thu phí ùn tắc và bảo vệ môi trường: Giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân
Kinhtedothi - Trao đổi với Kinh tế & Đô thị về Đề án thu phí phương tiện vào khu vực có nguy cơ ùn tắc giao thông (UTGT) và phụ thu phí bảo vệ môi trường, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Hà cho rằng, giải pháp này nếu được triển khai sẽ mang lại lợi ích kép giúp thu hút người dân đến với giao thông công cộng và hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân.
Kinh nghiệm hạn chế phương tiện cá nhân ở các nước - Bài 4: Thay đổi thói quen giao thông của người dân
Kinh nghiệm hạn chế phương tiện cá nhân ở các nước - Bài 4: Thay đổi thói quen giao thông của người dân
Kinhtedothi - Ở nhiều quốc gia khác, việc hạn chế phương tiện cá nhân ban đầu cũng gặp phải những tranh cãi nhiều chiều trong dư luận.
Kinh nghiệm hạn chế phương tiện cá nhân ở các nước- Bài 1: Chiến lược dài hơi và lộ trình cụ thể
Kinh nghiệm hạn chế phương tiện cá nhân ở các nước- Bài 1: Chiến lược dài hơi và lộ trình cụ thể
Kinhtedothi - Tốc độ đô thị hóa nhanh và sự gia tăng cơ học về dân số đặt hệ thống giao thông tại các thành phố trước nhiều sức ép như tình trạng ùn tắc giao thông, mất mỹ quan đô thị, ô nhiễm môi trường... Thực trạng này đã buộc các nước phải vạch ra một chiến lược dài hơi để dần dần hạn chế phương tiện cá nhân được tiến hành song song với việc phát triển giao thông công cộng. Báo Kinh tế & Đô thị Điện tử xin giới thiệu loạt bài về kinh nghiệm hạn chế phương tiện cá nhân của các nước.
Chưa đặt nội dung thu hồi phương tiện cũ trong Nghị quyết trình HĐND TP
Chưa đặt nội dung thu hồi phương tiện cũ trong Nghị quyết trình HĐND TP
Kinhtedothi - Điều kiện tiên quyết mà Hà Nội đặt ra để dừng xe máy là phải có biện pháp thay thế, phát triển phương tiện hành khách công cộng.